$1466
slots spins,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos Ao Vivo e Presentes Virtuais Se Unem em uma Celebração de Entretenimento e Recompensas..Em 6 de novembro de 1979, o Politiburo do SED decidiu cancelar todos os projetos de desenvolvimento de carros de passageiros na Alemanha Oriental, exceto alguns projetos da Trabant. Apesar das importações de modelos com motores de dois tempos para países da Europa Ocidental ter se tornado impossível, a produção de um veículo da Wartburg com um motor de quatro tempos produzido na Alemanha Oriental se tornou impossível.,Em 1973, a Pilatus decidiu retomar o projeto, modificando um Pilatus P-3 da Força Aérea Suíça com um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25 (normalmente, o motor geraria 650 shp (485 kW), porém, foi limitado para 550 shp (410 kW)) e uma hélice Hartzell, tripá, de velocidade constante. Após essas modificações, a aeronave teve seu primeiro vôo em 12 de maio de 1975, comandado pelo piloto de provas da Pilatus, Hans Galli. Ao longo dos ensaios, (com a aeronave já designada '''PC-7 Turbo Trainer''') várias modificações foram feitas, como a adoção de uma asa em peça única com tanques de combustível integrais (projetados com auxilio da Dornier, da Alemanha), empenagem modificada, trem de pouso reforçado e canopi bolha deslizável. A primeira aeronave de produção teve seu primeiro vôo em 18 de agosto de 1978..
slots spins,Participe do Show de Realidade com a Hostess Bonita, Onde Jogos Ao Vivo e Presentes Virtuais Se Unem em uma Celebração de Entretenimento e Recompensas..Em 6 de novembro de 1979, o Politiburo do SED decidiu cancelar todos os projetos de desenvolvimento de carros de passageiros na Alemanha Oriental, exceto alguns projetos da Trabant. Apesar das importações de modelos com motores de dois tempos para países da Europa Ocidental ter se tornado impossível, a produção de um veículo da Wartburg com um motor de quatro tempos produzido na Alemanha Oriental se tornou impossível.,Em 1973, a Pilatus decidiu retomar o projeto, modificando um Pilatus P-3 da Força Aérea Suíça com um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-25 (normalmente, o motor geraria 650 shp (485 kW), porém, foi limitado para 550 shp (410 kW)) e uma hélice Hartzell, tripá, de velocidade constante. Após essas modificações, a aeronave teve seu primeiro vôo em 12 de maio de 1975, comandado pelo piloto de provas da Pilatus, Hans Galli. Ao longo dos ensaios, (com a aeronave já designada '''PC-7 Turbo Trainer''') várias modificações foram feitas, como a adoção de uma asa em peça única com tanques de combustível integrais (projetados com auxilio da Dornier, da Alemanha), empenagem modificada, trem de pouso reforçado e canopi bolha deslizável. A primeira aeronave de produção teve seu primeiro vôo em 18 de agosto de 1978..